La evolución de la suspensión automotriz a través del tiempo.
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- 1900-1920: Los primeros sistemas de suspensión
- 1920-1930: La suspensión independiente
- 1930-1950: La suspensión neumática y otras innovaciones
- 1950-1970: La suspensión hidráulica y la suspensión de aire
- 1970-1990: La suspensión electrónica y el control activo del balanceo
- 1990-actualidad: La suspensión adaptativa y la suspensión magnética
1900-1920: Los primeros sistemas de suspensión
En los primeros años del siglo XX, los automóviles utilizaban sistemas de suspensión muy básicos. La mayoría de los vehículos solo contaban con suspensión de ballesta, que consistía en una serie de hojas de acero que se flexionaban para absorber los golpes de la carretera.
En 1901, el inventor francés Maurice Houdaille patentó el primer sistema de amortiguación hidráulico, que utilizaba aceite para absorber los golpes y mejorar la comodidad del viaje.
1920-1930: La suspensión independiente
En la década de 1920, surgieron los primeros sistemas de suspensión independiente, que permitían que cada rueda se moviera de manera independiente, lo que mejoraba la estabilidad y la comodidad del viaje.
En 1922, el ingeniero alemán Ferdinand Porsche diseñó el primer vehículo con suspensión independiente en las cuatro ruedas, el Lohner-Porsche. Este vehículo utilizaba motores eléctricos en cada rueda para impulsar el coche y controlar la suspensión.
1930-1950: La suspensión neumática y otras innovaciones
En la década de 1930, surgieron los primeros sistemas de suspensión neumática, que utilizaban aire comprimido para absorber los golpes de la carretera. Este sistema se hizo popular en los vehículos de transporte, como los autobuses y camiones, pero también se utilizó en algunos vehículos de lujo.
En la década de 1940, surgieron otros sistemas de suspensión innovadores, como la suspensión hidroneumática, que utilizaba aceite y aire comprimido para mejorar la comodidad del viaje y la estabilidad del vehículo.
1950-1970: La suspensión hidráulica y la suspensión de aire
En la década de 1950, surgió la suspensión hidráulica, que utilizaba aceite y pistones para controlar la suspensión del vehículo. Este sistema se hizo popular en los vehículos de lujo, como los modelos de la marca Citroën.
En la década de 1960, se empezó a utilizar la suspensión de aire en algunos vehículos de transporte, como los camiones y los autobuses. Este sistema permitía ajustar la altura del vehículo y mejorar la estabilidad en curvas y en condiciones de carga variable.
1970-1990: La suspensión electrónica y el control activo del balanceo
En la década de 1970, empezaron a surgir los primeros sistemas de suspensión electrónica, que utilizaban sensores y actuadores para controlar la suspensión del vehículo en tiempo real. Este sistema permitía ajustar la suspensión según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción del conductor.
En la década de 1980, surgieron los primeros sistemas de control activo del balanceo, que utilizaban sensores y actuadores para controlar el balanceo del vehículo en curvas y mejorar la estabilidad y la seguridad del viaje.
1990-actualidad: La suspensión adaptativa y la suspensión magnética
En la década de 1990, surgieron los primeros sistemas de suspensión adaptativa, que utilizaban sensores y algoritmos de control para ajustar la suspensión según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción del conductor. Este sistema mejoraba la comodidad del viaje y la estabilidad del vehículo.
En la década de 2000, surgieron los primeros sistemas de suspensión magnética, que utilizaban campos magnéticos para controlar la suspensión del vehículo. Este sistema permitía ajustar la suspensión en fracciones de segundo y mejorar la estabilidad y la comodidad del viaje en todo tipo de condiciones de la carretera.
A lo largo de la historia del automóvil, la suspensión ha evolucionado de manera constante, desde los sistemas más básicos hasta los sistemas
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